（6）灌注混凝土措施
为减少二次清孔到混凝土灌注前这段时间孔底沉渣对成桩质量的影响，可采取如下两
点措施：第8一、使用球阀闭水，减少导管内前端混凝土在灌注过程中遇水离析而增大孔底
混凝土泛起阻力；第二、在斗内混凝土达到一半左右时提升阀门灌注混凝土，同时要开足
混凝土搅拌车马力向漏斗内灌注混凝土，以保证一定的混凝土高度和连续性，确保将孔底
沉渣压返到混凝土面以上。

设计地质资料显示有少量小溶洞，但在施工中发现地质资料不准确。通过地质补钻揭示溶洞
发育，打桩施工方案，洞内漏水，分布复杂，8大洞高约5m ，溶洞层数多达5 层。钻孔施工过程中发生过漏
浆、地面塌陷等事故，增加难度且影响进度。 工程勘察对溶洞区桩基施工前一般采用物探
或其它如电磁波层析CT 探测等方法探明溶洞的具体情况。因此，在施工首根桩时发现地质
情况与设计资料出入较大后，选择逐桩超前钻探，并按设计桩尖标高在完整基岩内加深5m ，确
保桥梁的安全可靠性。

（3）调整钻进方法。
在钻头上设置通气孔，保证提钻过程中钻头上下泥浆流动，防止出现提钻过程中的真空
现象; 保持泥浆液面高出地下水水面2～3m，可以通过加高护筒或在孔周围设置粘土坝来实现。
单次钻进进尺要控制在斗内土在流水口以下的水平，以避免进入斗内的砂土自流水口进入泥
浆中；钻进完成后，关闭斗门时尽量减少扰动孔底土，减少孔底渣土悬浮量；提升过程中，惠州市打桩，在
易塌方地层对应的高程要适当降低提升速率，减少侧壁流水冲刷造成砂土进入泥浆。
操作方法严格遵循“三慢”原则：即提、放钻及钻进转速慢，通过严格控制钻具的
运动速度，来减少泥浆对孔壁的扰动，并为泥皮形成留足时间。